时速4000公里的高铁转弯怎么办会减速吗
作者：四川职校招生网 时间：2026-01-30 17:14:00 700次
摘要： 时速4000公里的高铁转弯怎么办会减速吗火车与汽车不一样，火车是没有才能急转弯的。汽车在十字路口向左向右转弯的时分会减速到很慢，否则就是飚车了~即使是飚车也会随同速度的大幅度降低。但是火车减不了，试想一个高铁不减速直接来个90度转弯，不只乘...
火车与汽车不一样，火车是没有才能急转弯的。汽车在十字路口向左向右转弯的时分会减速到很慢，否则就是飚车了~即使是飚车也会随同速度的大幅度降低。
但是火车减不了，试想一个高铁不减速直接来个90度转弯，不只乘客要变成肉泥，车也得碎成粉末。其实归根到底这还是一个加速度问题，由于速度是矢量，是有方向的。火车是怎样转弯的呢?是经过画圆圈。这个圆圈的半径就是转弯半径。
时速1000公里，转弯半径57km
这个转弯半径会让京沪超级高铁的线路无法经过县级市以及局部小型地级市，比方镇江，定远之类的。
时速2000公里，转弯半径210km
这个状况下，假如非要经过南京，那么一定得画一个很蛋疼的大圆，线路变长，而且镇江、常州、无锡、苏州不会呈现在线路上了。
即便疏忽小城市不论，也曾经彻底不可能连起来京沪高铁沿线的一切大城市
时速4000公里，转弯半径807km
但是毫无疑问的是，4000公里时速下的高铁，转弯半径会相当的大，大到令人发指，大到简直只能走直线，略微转个弯就能把乘客转上西天。
要是为了照顾某些城市而弯曲线路，刻意限速，那么4000公里的时速就大打折扣了。
航天科工应该还是靠谱的，但是需求处理的问题的确太多，这个项目正处于并长期处于初级阶段。
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